1. A fék nem regenerál erősen
Az erős fékezést főként a fékidőzítés és a fékerő rossz szabályozása okozza. Ez élénken tükröződik sok kezdőben. Az autóval való jó bejáratás mellett bizonyos kezelési készségeket is el kell sajátítani.
Fékezési készség: lassan és folyamatosan nyomja le a fékpedált, hogy egyenletesen lassítson. Amikor az autó karosszériája megállni szokott, lassan emelje fel a fékpedált, amíg teljesen fel nem engedi, amikor megáll.
Biztosítani kell a biztonságos távolságot az elöl haladó járműtől, lassan kell rálépni a fékpedálra, fenntartani a fékezőerőt, majd az erőt az elöl haladó jármű sebességének megfelelően növelni vagy csökkenteni.
Fékezési ismeretek: amikor az első autó elkezd fékezni (a féklámpa világít), tegye a lábát a fékpedálra, egyenletesen fejtse ki az erőt, lassítson egyenletesen az első autóval megegyező távolságra, tartsa a lábát a pályán, figyeljen az első autó sebességváltozását, és állítsa be a fékerőt.
Felfelé fékezéskor is lassan kell a féket taposni, ami lassabb, mint sík úton, de a fékpedál felengedésének sebessége gyorsabb, mint sík úton, így biztosítható, hogy a sebesség ne csökkenjen rendkívül. A kézi sebességváltóval szerelt járműveknél könnyen előfordulhat, hogy a túl gyorsan csökkenő sebesség miatt nem megfelelő fokozatok lépnek fel. A túl alacsony sebességfokozat a jármű karosszériája rázkódását okozza. Ezért ügyeljen az időben történő váltásra a lejtőn történő fékezés után.
A lejtőn történő fékezés bonyolultabb, nemcsak a fékrendszer, hanem a motorfék használatával is. Ha a féket hosszú ideig használja lefelé menet, különösen hosszú lejtőn, könnyen előfordulhat, hogy a fék súrlódó betétje túlmelegszik, ami csökkenti a fékhatékonyságot. Ennek megelőzése érdekében a kézi sebességváltóval szerelt járműveknél alacsony sebességfokozatot kell használni a lejtmenethez. Általánosságban elmondható, hogy megfelelő a harmadik sebességfokozat használata. Automata váltóval szerelt autóknál a lejtmenet elején nem lehet tankolni. Lassan kell növelnie a sebességet. Ha szükséges, használja a féket a sebesség szabályozására.
A kanyarban kanyarban le kell fékezni, a kanyarba való belépéshez lassítani, majd a kanyarból való kilépéshez gyorsítani. Egy kanyarban történő fékezéskor fordítsa el az irányt és állítsa be a testtartást bármikor az ív mentén. Ne lépjen a fékre, különösen a külső sávban haladó járművekre, nehogy elveszítse uralmát a karosszéria felett.
5. Vészhelyzetben ne essen pánikba
Lassítson, hogy a legrövidebb idő alatt és távolságon belül megálljon. Ekkor mindenekelőtt gyorsan le kell taposni a fékpedált, ugyanakkor fel kell készülni a vészvonali csatlakozásra. Valójában nem bonyolult, de a lényeg az, hogy elég kemény legyen ahhoz, hogy valóban rálépjen a fékpedálra.
Ha a vészfék meg tudja állítani az autót az akadály előtt, az jó. Ha nem, akkor fontolja meg, hogy elkerülheti-e. A vészhelyzet elkerülését fékösszevonásnak is nevezik. A kulcs a kormányzás és az akadályok elkerülése, amikor a fékpedál alul van nyomva. (Ez a módszer ABS-sel felszerelt járművekre korlátozódik)
7. Parkoláskor nem kell folyamatosan nyomni a féket
Parkoláskor nem szükséges folyamatosan nyomni a féket. Egyszer kiengedheti a féket, mielőtt a jármű teljesen megállna. Ugyanis ha a jármű megállítása céljából rálépünk a fékre, akkor viszonylag nagy hatást érünk el, amikor a jármű megállása előtti pillanatig folyamatosan nyomjuk a féket. Az ütközés hatásának csökkentésére vagy enyhítésére az a trükk, hogy egyszer kiengedjük a féket, mielőtt a jármű teljesen megállna, majd finoman fékezzük, amíg a jármű meg nem áll.
8. Esős napokon finoman fékezzen a fékrendszer védelme érdekében
Amellett, hogy esős napokon óvatosan használja a vészféket, finoman fékezhet is, amikor áthalad a vizes úton, hogy eltávolítsa a vizet a féktárcsáról, megelőzve a korróziót és a rozsdát, valamint megóvja a fékrendszert.
Röviden: a jó fékezés nemcsak a vezetési képesség megtestesülése, hanem a napi vezetés során szükséges vezetési képességek megtestesülése is. Ez nem csak önmagunkért, hanem másokért és a társadalomért is felelős!
